Xangai, por vezes também designada pela forma inglesa Shanghai, é a maior cidade da República Popular da China e uma das maiores áreas metropolitanas do mundo, com mais de 20 milhões de habitantes. Localizada na costa central da China oriental, na foz do rio Yangtze, a cidade é administrada como um município da República Popular da China com um estatuto do nível de uma província. Originalmente uma vila cuja economia era baseada na pesca e no setor têxtil, Xangai cresceu de importância no século XIX devido à sua localização favorável do seu porto e como uma das cidades abertas ao comércio exterior em 1842 pelo Tratado de Nanquim. A cidade floresceu como um centro de comércio entre o oriente e o ocidente e tornou-se um hub multinacional de finanças e negócios na década de 1930. No entanto, a prosperidade de Xangai foi interrompida devido a tomada lenta de Xangai pelo Japão durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa e após a tomada comunista em 1949 devido à cessação de investimentos estrangeiros. As reformas econômicas em 1990 resultaram em um intenso desenvolvimento da cidade e, em 2005, Xangai tornou-se o maior porto de carga do mundo.
Rio Yang Tzé
A cidade é um destino turístico famoso por seus marcos históricos, como o Bund, o Templo da Cidade de Deus, o moderno e em constante expansão centro financeiro de Pudong, onde está localizada a famosa Torre Pérola Oriental, e por sua nova reputação como um centro cosmopolita da cultura e do design. Hoje, Xangai é o maior centro comercial e financeiro na China continental e tem sido descrita como o grande exemplo da pujança da economia chinesa.
Bund (A Cidade de Deus)
Centro Financeiro de Shangai (Prédio Azul)
O Centro Financeiro de Shangai também é conhecido como o Arranha Céu, o Arranha Céu é o 2° maior prédio do Mundo.
O Maior shopping do mundo está localizado na China, o Shopping Center
Os investimentos públicos em meio ambiente na cidade tem tido um grande crescimento na cidade,inclusive a concientização de seus residentes.Entre esta série de investimentos recentes,está a limpeza do Rio Suzhou,que passa pelo centro da cidade e está avaliada em US$ 1 bilhão e tem previsão de durar 10 anos.A poluição em Shanghai é baixa em comparação com outras cidades chinesas, como Pequim, mas o rápido desenvolvimento nas últimas décadas, significa que ainda é alta em padrões mundiais, e é comparada regularmente aos níveis de Los Angeles.
Rio Suzhou
O clima de Shanghai é clima subtropical úmido e com quatro estações bem definidas. No inverno, os ventos frios do norte da Sibéria fazem com que as temperaturas noturnas sejam negativas, embora a maioria dos anos, há apenas um ou dois dias de neve. O verão em Shangai é muito quente e úmido, com chuvas ocasionais e trovoadas fracas. A cidade também está na rota de tufões. Mas,nenhum dos quais nos últimos anos tem causado danos consideráveis. As estações mais agradáveis são a primavera,que não tem padrões climáticos fixos, e o outono, que é geralmente ensolarado e seco. Xangai possui, em média, 1.878 horas de sol por ano, com a temperatura mais alta já registrada em 40 °C, e a menor em -12 °C. O número médio de dias chuvosos é de 112 por ano, enquanto o mês mais chuvoso é junho.
A sua riqueza baseia-se mais na produção industrial do que nas trocas comerciais com o exterior.
As principais indústrias são as de construção de maquinaria, de mecânica (bicicletas), de têxteis, de electrónica, da borracha, do couro e alimentares. Conta também com instalações siderúrgicas, metalúrgicas e químicas e com estaleiros navais.
Atualmente tem se destacado como um importante centro de negócios no cenário global, sendo classificada como uma Cidade Global. O principal centro financeiro da cidade é o distrito de Pudong.
Xangai tem um extenso sistema de transporte público, largamente baseada em ônibus, ônibus elétricos, táxis, e um sistema de metro em rápida expansão. Todas estes meios de transportes públicos podem ser acessados usando o bilhete de transporte público de Xangai, que utiliza freqüências de rádio para que o bilhete não precisa de tocar fisicamente o scanner. O sistema do Metrô de Xangai e os trilhos elevados tem dez linhas (linhas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 11), no presente e se estende a todos os distritos do núcleo urbano como bem como os distritos vizinhos suburbanos como Songjiang, Minhang e Jiading. De acordo com o cronograma de desenvolvimento do governo municipal, até o ano 2010, outras das linhas (números 10 e 13) serão construídas, enquanto as extensões estão também em curso para as linhas 2, 6, 8, 9. É um dos sistemas de metropolitano de mais rápido crescimento do mundo, a primeira linha inaugurada em 1995, e a partir de 2009 o Metro de Xangai é o nono sistema mais movimentado. Xangai também tem o mais extenso sistema de ônibus do mundo com cerca de mil linhas de ônibus, operadas por numerosas empresas de transporte. Nem todas as rotas de ônibus de Xangai são numeradas, algumas têm nomes exclusivamente em chinês. Passagens de ônibus custam geralmente ¥ 1, ¥ 1,5 ou 2 ¥, às vezes mais, enquanto as tarifas Mêtro custam entre ¥ 3 a 9 ¥ dependendo da distância.
Os táxi em Xangai são abundantes e a regulamentação do governo fixou tarifas de táxi a um preço acessível para os residentes média de ¥ 12 por 3 km, ¥ 16 depois das 23:00, e 2.4RMB/km depois. Antes da década de 1990, a bicicleta era a forma mais utilizada de transporte em Xangai, mas a cidade tem bicicletas proibidas em muitas das principais estradas da cidade para diminuir o congestionamento. No entanto, muitas ruas têm ciclovias e cruzamentos são monitorados por assistentes de tráfego que ajudam a fornecer segurança para a travessia. Além disso, a prefeitura comprometeu-se a acrescentar 180 km de ciclovias ao longo dos próximos anos. É interessante notar que algumas das principais zonas comerciais e ruas turísticas, Nanjing Road e Huaihai Road não permitem bicicletas.
Com o aumento da renda, os automóveis particulares em Xangai, também aumentou nos últimos anos. O número de carros é limitado, entretanto, pelo número de matrícula, disponíveis em leilão. Desde 1998, o número de matrículas de veículos novos é limitado a 50.000 veículos por ano.
Em cooperação com o Município de Xangai e de Xangai Maglev Transportation Development Co. (SMT), a alemã Transrapid construiu o primeira ferrovia de alta velocidade Maglev no mundo em 2002, da estação de metrô de Xangai Longyang Road em Pudong para Aeroporto de Pudong. A operação comercial foi iniciada em 2003. A viagem de 30 km em 7 minutos e 21 segundos e atinge uma velocidade máxima de 431 km/h. A velocidade normal é de 431 kmh, mas durante um teste, o Maglev alcançou uma velocidade máxima de 501 km/h.
Maglev
